Dựa trên dự án cán nguội dải nhôm linh hoạt 2300mm 6 cao của công ty chúng tôi, bài báo này tóm tắt các vấn đề tồn tại trong coiler vành đai rộng, phân tích các lý do ảnh hưởng đến chất lượng cuộn dây và hiệu quả của coiler vành đai rộng, đưa ra các biện pháp cải tiến và giải quyết cơ bản các vấn đề tồn tại trong coiler vành đai rộng của nhà máy cán nguội dải nhôm linh hoạt trong nước....
Hiện nay, có rất nhiều vấn đề trong coiler vành đai rộng của nhà máy cán nguội, chẳng hạn như sự rung động của thân xe trong quá trình cuộn, tác động lớn khi đầu vật liệu bị uốn cong thành cuộn dây, hoặc thậm chí không thể coile, dải trượt trên tay áo, độ lệch dây đai trong quá trình cuộn và thay thế bất tiện của dây đai. Dựa trên dự án cán nguội dải nhôm linh hoạt 2300mm 6 cao của công ty chúng tôi, bài báo này tóm tắt các vấn đề tồn tại trong coiler vành đai rộng, phân tích các lý do ảnh hưởng đến chất lượng cuộn dây và hiệu quả của coiler vành đai rộng, đưa ra các biện pháp cải tiến và giải quyết cơ bản các vấn đề tồn tại trong coiler vành đai rộng của nhà máy cán nguội dải nhôm linh hoạt trong nước.
Khó khăn về kỹ thuật 1
Bằng cách phân tích các vấn đề hiện có của winder vành đai rộng và tóm tắt nguyên nhân của nó, nó được kết luận rằng có những khó khăn kỹ thuật sau đây trong việc thiết kế của winder vành đai rộng: (1) làm thế nào để đảm bảo độ cứng của thân xe và sự ổn định của quá trình hoạt động; (2) Khi cuộn dây đai rộng được sử dụng để cuộn dây, đầu vật liệu phải được uốn cong thành một cuộn trơn tru; (3) Trượt không được phép trong quá trình cuộn AIDS; (4) Vành đai không bị lệch trong quá trình hoạt động; (5) Để tạo điều kiện cho việc bảo trì cuộn dây đai rộng, vành đai sẽ có thể được thay thế nhanh chóng.
2 biện pháp kỹ thuật
Để giải quyết những khó khăn kỹ thuật hiện có trong cuộn dây đai rộng, một số biện pháp kỹ thuật đã được thực hiện, như được thể hiện trong Hình 1.
Để cải thiện độ cứng của thân xe, một cấu trúc tấm kết nối được thiết kế ở vành đai lấy ra bên cạnh, để hai tấm bên tách ra do đường may thay thế vành đai được kết nối lại thành một. Sự rung động của thân xe trong quá trình cuộn là do sự lệch hướng của thân xe trong quá trình vận hành, dẫn đến sự song song kém giữa con lăn và tay áo trong quá trình cuộn. Để đảm bảo sự ổn định của thân xe, cấu trúc dốc tự quay trở lại được thiết kế cho cạnh giữ lại bánh xe của thân xe, và thiết bị hướng dẫn bánh xe được thiết kế đặc biệt. Khoảng cách giữa bánh xe dẫn đường của thiết bị hướng dẫn bánh xe và đường ray hướng dẫn thân xe được kiểm soát trong vòng 1mm, để ngăn chặn hiệu quả sự lệch hướng của thân xe trong quá trình vận hành.
Để làm cho đầu vật liệu uốn cong trơn tru thành một cuộn dây ở đầu cuộn dây phụ trợ, đầu tiên, điểm nhấn dải của con lăn góc bọc được di chuyển đến điểm cao nhất trong thiết kế; Thứ hai, tấm hướng dẫn vòng cung tròn được thiết kế trên cuộn bọc góc để giảm góc tiếp tuyến giữa đầu vật liệu và dải kéo dài vào cuộn; Thứ ba, thiết bị hỗ trợ cuộn dây bên được thiết kế để làm cho một phần của dải không bị thương bởi vành đai uốn cong dưới tác động của tấm hồ quang của thiết bị trợ giúp cuộn dây bên, để giảm sức đề kháng của đầu vật liệu uốn cong thành cuộn (Hình 2).
Để giải quyết vấn đề trượt dải, mối quan hệ vị trí giữa cuộn phổ quát xuất khẩu, trục quay góc quấn và cuộn góc bọc và theo dõi góc bọc của cuộn góc bọc được điều chỉnh trong thiết kế, làm tăng lực nhấn của vành đai trên cuộn góc bọc gần cuộn, và sau đó tăng ma sát tối đa giữa dải và cuộn, ngăn ngừa hiệu quả sự xuất hiện của trượt dải. Để ngăn chặn độ lệch vành đai, hai biện pháp được thực hiện: một là tăng côn ở cả hai đầu của cuộn phổ quát trong thiết kế, để vành đai có thể tự động trở lại trung tâm trong quá trình cuộn; Thứ hai, song song con lăn của thiết bị con lăn căng thẳng có thể điều chỉnh được, vì vậy nó có thể bù đắp hiệu quả lỗi độ phẳng giữa con lăn chung và cuộn. Để nhận ra sự thay thế nhanh chóng của vành đai, một thiết bị khối định vị có hỗ trợ vít được thiết kế (Hình 3). Khi thay thế thắt lưng, sau khi lấy ra khối định vị, tấm phía trước của thân xe ảnh hưởng đến việc loại bỏ và lắp ráp lại vành đai dưới tác động của trọng lực. Tại thời điểm này, vít mới được thêm vào đóng vai trò hỗ trợ trọng lượng của tấm phía trước, giúp cải thiện đáng kể hiệu quả thay thế của thắt lưng.
3 mô tả chức năng của các biện pháp kỹ thuật trong quá trình cuộn
Độ cứng của một bên thân xe kém do nhu cầu dự trữ không gian lắp đặt vành đai. Để cải thiện độ cứng của nó, một cấu trúc tấm kết nối được thiết kế để tránh sự biến dạng đơn phương của cuộn dây khi vành đai bị căng thẳng. Khi thân xe đang di chuyển về phía trước, độ lệch là không thể tránh khỏi. Do đó, bánh xe có độ dốc sẽ đóng vai trò tự tập trung. Đồng thời, thiết bị hướng dẫn thân xe đóng vai trò giới hạn cơ học để đảm bảo rằng sự song song giữa con lăn trên thân xe và cuộn nằm trong phạm vi cho phép. Thắt lưng coiler được quấn quanh trống dưới xích đu của cuộn quấn góc. Sau khi thiết bị căng kéo dài để tạo ra đủ căng thẳng trên vành đai, cuộn bắt đầu xoay và dải được đưa vào và kẹp trong thắt lưng. Sau khi ra khỏi cuộn bọc góc, đầu vật liệu tiếp tục di chuyển dọc theo hướng tiếp tuyến của điểm nhấn và tiếp xúc với dải căng thẳng. Nếu góc bao gồm giữa đầu vật liệu và dải căng quá lớn, sẽ rất khó để đầu vật liệu được ép giữa dải và trống. Để giảm góc đi kèm, di chuyển điểm áp suất của con lăn góc bọc đến điểm cao nhất có thể đạt được trong thiết kế và hướng dẫn đầu vật liệu uốn cong qua tác động vật lý của tấm hướng dẫn vòng cung tròn. Bởi vì chiều rộng vật liệu của trợ giúp cuộn đôi khi lớn hơn chiều rộng vành đai, một thiết bị hỗ trợ cuộn bên được thiết kế để hướng dẫn và uốn cong đầu vật liệu bên ngoài chiều rộng vành đai để tạo điều kiện cho quá trình cuộn. Để giải quyết hiện tượng lệch của trợ giúp cuộn dây đai, côn ở cả hai đầu của con lăn phổ quát được sử dụng để đóng vai trò trả lại vành đai; Nếu vành đai lỏng lẻo và chặt chẽ cùng một lúc, nó cũng có thể được điều chỉnh bởi thiết bị con lăn căng thẳng. Trong quá trình thay thế vành đai, sau khi khối định vị được lấy ra, phía vành đai thay thế của thân xe sẽ chảy xệ do tác động của trọng lực. Tại thời điểm này, vít với thiết kế tăng lên có thể được sử dụng để hỗ trợ nó, để mở không gian thay thế vành đai để tạo điều kiện thay thế.
4 Kết luận
Dựa trên dự án cán nguội 2300mm 6 cuộn nhôm linh hoạt của công ty chúng tôi, bài báo này tạo ra một bước đột phá kỹ thuật trên coiler vành đai rộng, và đưa ra các biện pháp kỹ thuật cụ thể để giải quyết các vấn đề hiện có trong coiler vành đai rộng của nhà máy cán nguội trong nước. Chuyến thăm trở lại của dự án chứng minh rằng các biện pháp kỹ thuật là an toàn và hiệu quả, giúp cải thiện đáng kể chất lượng cuộn và hiệu quả của coiler vành đai rộng, rút ngắn thời gian bảo trì và đã được người dùng khẳng định đầy đủ.
